Connect with us

Teknologi

Rekomendasikan Spesifikasi Oppo A95 4G, Kamera Belakang Tiga, Android 11, Termasuk Daftar Sertifikasi

Published

on

Oppo A95 4G ​​telah menerima beberapa sertifikasi, menunjukkan bahwa rilisnya mungkin di sudut. Smartphone Oppo yang akan datang baru-baru ini terlihat dengan nomor model CPH2365 di National Broadcasting and Telecommunications Authority of Thailand (NBTC). Handset Oppo A95 4G ​​dikatakan telah disertifikasi oleh Komisi Komunikasi Federal AS (FCC), yang juga merekomendasikan beberapa spesifikasinya. Oppo A95 diperkirakan akan menjadi penerus smartphone Oppo A94 yang diluncurkan pada Maret tahun ini.

Dipster Abhishek Yadav (@yabhishekhd) di-tweet Tangkapan layar sertifikasi NBTC dan FCC dari Oppo A95 4G. Nomor model ponsel Oppo dikatakan terdaftar di NBTC dengan CPH2365. Tweet tersebut menyatakan bahwa handset juga disertifikasi oleh TKDN Indonesia dan Chinese Quality Center (CQC). Daftar FCC menyarankan beberapa fitur utama dari smartphone Oppo A95 4G.

Menurut Dipster, Oppo A95 4G ​​berjalan di Android 11 dengan skin Color OS 11.1. Ini akan memiliki sistem tiga kamera di bagian belakang dengan lampu kilat LED. Kotak ini diharapkan memiliki fitur jack audio 3.5mm dengan earphone. Smartphone tersebut kabarnya akan dibekali baterai 5.000 mAh yang mendukung pengisian daya 33W lebih cepat.

Oppo A95 4G ​​diperkirakan akan meluncur setelah Oppo A94 yang memulai debutnya pada Maret tahun ini. Fitur Oppo A95 4G ​​akan diupgrade ke Oppo A94.

Spesifikasi Oppo A94

Oppo A94 berjalan pada ColorOS 11.1 berbasis Android 11 dan menampilkan layar AMOLED Full-HD + 6,43 inci (2.400×1.080 piksel) dengan rasio aspek 20:9 dan tingkat peningkatan 90Hz. Handset ini ditenagai oleh MediaTek Helio P95 SoC dan GPU IMG 9XM-HP8 dan RAM 8GB LPDDR4x.

Oppo A94 memiliki sistem kamera quad di bagian belakang, dengan sensor utama 48 megapiksel dengan lensa f / 1.7, penembak sudut lebar dengan aperture f / 2.2, penembak makro dan sensor mono. Untuk selfie, Oppo A94 memiliki sensor kamera tunggal 32 megapiksel di bagian depan.

READ  Lalu lintas toko Starbucks tidak diambil, tetapi menemukan lapisan perak

Oppo A94 memiliki penyimpanan internal 128GB yang dapat diperluas dengan kartu microSD. Pilihan konektivitas yang tersedia pada smartphone ini antara lain 4G LTE, WiFi triple-band, Bluetooth v5.1, GPS/A-GPS, port USB Type-C dan jack headphone 3.5mm. Ini memiliki sensor sidik jari dalam layar dan baterai 4.310mAh yang mendukung pengisian cepat VOOC 30W.


Untuk berita dan ulasan teknologi terbaru, ikuti Gadget 360 Indonesia, Facebook, Dan berita Google. Untuk video terbaru tentang gadget dan teknologi, berlangganan kami Saluran Youtube.

Nithya B Nair adalah seorang jurnalis dengan pengalaman lebih dari lima tahun dalam jurnalisme digital. Dia mengkhususkan diri dalam pulsa profesional dan teknis. Mencintai makan di hati, Nithya suka menjelajahi tempat-tempat baru (membaca resep) dan memata-matai dialog film Malayalam. Lebih jauh

IPhone 13 ‘Buka kunci dengan Apple Watch’ masalah perlu diperbaiki, prosesor pihak ketiga saat ini ditutup pada 60 Hz

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Teknologi

GTT akan menyediakan Teknologi Penahanan Membran & Solusi Cerdas untuk HHI

Published

on

Diterbitkan 15 Oktober 2021 pukul 15:56

Administrator Maritim

[By: GTT]

GTT telah dipilih oleh mitra pembuat kapal Korea Hyundai Heavy Industries (HHI) untuk merancang tangki bahan bakar kriogenik untuk dua wadah wadah bahan bakar gas alam cair (LNG).

Dua kapal baru, masing-masing dengan 15.600 kontainer, akan dilengkapi dengan tangki LNG, masing-masing menggunakan 12.800 m3 bahan bakar LNG. Tangki ini akan dilengkapi dengan Teknologi Mengandung Membran Flex Mark III yang dikembangkan oleh GDT. Kapal dijadwalkan untuk dikirim antara kuartal keempat tahun 2023 dan kuartal pertama tahun 2024.

Dengan bantuan layanan teknik dan teknologi di tempat, GDT akan membantu operator di setiap langkah proyek bahan bakar LNG pertama: mengoperasikan tangki LNG, operasi bunkering LNG pertama, dan fungsi dan peran pemeliharaan LNG tertentu. Selain itu, GTT akan memberikan pelatihan kepada kelompok yang didukung oleh simulator pelatihan G-SIM miliknya yang mencerminkan operasi kapal LNG di masa depan. GTT juga akan menyediakan layanan tanggap darurat HEARS® dengan bantuan teknis 24/7.

Selain itu, GTT menyesuaikan kapal-kapal ini dengan platform “GTT Digital”, solusi “pengiriman pintar” untuk memantau dan meningkatkan kinerja operasional kapal dan selanjutnya mengurangi konsumsi energi dan jejak lingkungan mereka.

Philippe Pertrotier, Ketua dan Chief Executive Officer GTT, mengumumkan: “Kemitraan ini menandai kolaborasi pertama antara GTT dan mitra lama Korea Hyundai Heavy Industries di kapal bahan bakar LNG.

Wakil presiden eksekutif divisi pembuatan kapal Hyundai Heavy Industries Mr. Chiung-ho Jion menyatakan: “HHI memungkinkan kami untuk memperluas portofolio kapal kontainer bertenaga LNG kami.

Produk dan layanan yang dijelaskan dalam siaran pers ini belum disetujui oleh Administrasi Maritim.

READ  Tablet Samsung Galaxy Tab A7 masuk ke pasar Indonesia
Continue Reading

Teknologi

Pemerintah Indonesia sedang mencari perbendaharaan karena biaya proyek kereta api yang dipimpin China terus meningkat

Published

on

Ketika kontrak untuk kereta cepat Jakarta-Indonesia Jakarta-Bandung diberikan kepada Federasi Cina enam tahun lalu, proyek itu akan selesai pada 2018 tanpa kontribusi keuangan atau jaminan dari pemerintah Indonesia.

Tetapi dengan miliaran dolar lebih banyak dari anggaran dan tahun konstruksi di belakang anggaran, Presiden Djokovic “Djokovic” Widodo mengeluarkan dekrit pada 6 September yang memungkinkan dana negara dialokasikan untuk proyek tersebut – menyangkal Indonesia salah satu konsesi terbesar yang menyebabkannya pilihan. Proyek Cina pada alternatif Jepang.

Sebagian besar kesengsaraan jalur kereta api muncul dari perencanaan awal yang buruk, yang tidak dapat mengidentifikasi semua kemungkinan kesalahan proyek. Pengalaman Indonesia dapat memiliki implikasi yang luas untuk pembangunan infrastruktur di Asia Tenggara, di satu sisi inisiatif sabuk dan jalan China dan di sisi lain upaya Jepang dan Amerika Serikat.

China dan Indonesia menandatangani kesepakatan pada September 2015 untuk membangun jalur kereta api sepanjang 140 kilometer.

Indonesia awalnya memperkirakan konstruksi akan menelan biaya $5,5 miliar, tetapi meningkatkan rencananya menjadi $6,07 miliar pada Januari, lima tahun setelah proyek tersebut runtuh.

Gerota Sebat Indonesia China, perusahaan patungan antara perusahaan milik negara Indonesia, perusahaan kereta api China dan operator proyek, diperkirakan menelan biaya kurang dari $ 7,97 miliar.

Kereta cepat Jakarta-Bandung telah melampaui anggarannya sebesar $ 1,9 miliar, eksekutif operator kereta api negara Gereda Abi Indonesia (KAI) mengatakan pada sidang parlemen pada awal September.

KAI mengatakan pembebasan lahan dan biaya konstruksi melebihi ekspektasi, sementara penundaan berulang kali memakan pendapatan yang direncanakan. Pajak dan biaya penasihat keuangan telah terakumulasi, perusahaan menambahkan.

KCIC diharapkan dapat menyelesaikan pembebasan lahan untuk proyek tersebut pada akhir tahun 2016. Tetapi catatan palsu yang dipegang oleh pihak berwenang membuat sulit untuk menemukan pemilik tanah yang sebenarnya. Sambungan rel membutuhkan lahan sekitar 30% lebih banyak dari yang direncanakan semula, yang selanjutnya meningkatkan biaya.

READ  Huawei Perkenalkan Sistem Operasi Harmony 2.0, Baguskah Melepas Android?

Siapa yang menutupi pelanggaran ini telah menjadi masalah besar. Proyek ini akan menutupi 75% pengeluarannya melalui pinjaman dari Bank Pembangunan China dan sisanya dari perbendaharaan KCIC. KCIC 60% dimiliki oleh pihak Indonesia dan 40% oleh pihak Cina.

Namun pihak Indonesia ternyata tidak membayar modal yang cukup, dan China menolak untuk memberikan pinjaman tambahan melalui CDP atau perusahaan China harus menerima biaya yang lebih tinggi.

Sebelum China mempertahankan proyek tersebut, Jepang mengusulkan sebuah konstruksi Shinkansen-Gaya koneksi kereta api dari Jakarta ke Bandung. Ini akan menelan biaya 600 miliar yen ($ 5,29 miliar dengan tarif saat ini), didanai oleh 450 miliar yen dalam pinjaman bantuan pembangunan resmi (ODA) 40 tahun. Jepang memberikan 0,1% dari pinjaman – sebagai imbalan untuk perusahaan Jepang yang memenangkan kontrak – dengan tingkat setidaknya 1%.

Tetapi Widodo memilih opsi China, yang berjanji untuk menggantikan teknologi kereta api berkecepatan tinggi dan mencegah Indonesia mengeluarkan biaya atau pembayaran utang. Rencana China untuk menyelesaikan konstruksi pada 2018 berkontribusi pada kesimpulan, dibandingkan dengan proses penyaringan Jepang yang berpotensi lebih lama.

“Untuk proyek ODA Jepang, kami sudah melakukan analisis biaya secara menyeluruh untuk menghindari biaya tambahan,” kata seorang pejabat pemerintah Jepang. Tokyo mengkaji rencana pemerintah penerima untuk memperoleh tanah yang dibutuhkan ketika pinjaman resmi terlibat.

Konektivitas rel sekitar 79% selesai dan operasi diperkirakan tidak akan dimulai hingga akhir 2022 – setelah 2021 sesuai rencana Jepang. Manfaat lain dari proyek Cina telah tersebar, biaya di bawah program Jepang sekarang 40% lebih tinggi dan Indonesia bersedia untuk menempatkan dana negara ke dalam proyek tersebut.

READ  Poco X3 NFC Habis dalam 4 Menit Klaim

Asia Tenggara telah muncul sebagai medan pertempuran untuk pembangunan karena Jepang dan Amerika Serikat bersaing dengan China untuk mendapatkan pengaruh yang lebih besar di kawasan tersebut. Tetapi bantuan China telah dituduh mendorong lebih banyak korupsi di negara-negara berkembang.

Sementara Jepang bersikeras pada bantuan pembangunan yang berkelanjutan, berkualitas tinggi dan transparan, negara itu berjuang untuk menyelesaikan kesepakatan infrastruktur di Asia Tenggara. Kaki bukit di Indonesia dapat memberikan petunjuk tentang bagaimana Tokyo dapat lebih mengesankan kawasan ini.

Laporan tambahan oleh Bobby Nugroho.

Continue Reading

Teknologi

Indonesia butuh investasi $200 miliar pada 2021-2030

Published

on

Di samping Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Uap Batubara Jawa 9 dan 10 di Suralaya, Provinsi Ponton, Indonesia, asap dan uap dikeluarkan dari Pembangkit Listrik Tenaga Batubara milik Indonesia. 11 Juli, difilmkan. 2020. Pemilik / Willie Kourniavan / File Foto

Jakarta, 13 Okt – Indonesia perlu menginvestasikan $150 miliar hingga $200 miliar per tahun dalam proyek-proyek rendah karbon selama sembilan tahun ke depan untuk mencapai target emisi karbon bersih bersih 2060 pada tahun 2060, sebuah studi baru pemerintah menunjukkan pada hari Rabu.

Indonesia, penghasil emisi gas rumah kaca terbesar kedelapan di dunia, baru-baru ini menetapkan tujuannya untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2060 atau lebih awal, 2070 atau lebih awal, dan awal 2070.

Sebuah studi oleh Kementerian Perencanaan menemukan bahwa mengubah ekonomi untuk mencapai target baru akan menelan biaya $ 20 miliar per tahun pada tahun 2021 dan 2022, dan akan rata-rata $ 150 hingga $ 200 miliar atau 3,4% hingga 4,5 miliar pada tahun 2021 hingga 2030. % Dari Produk Domestik Bruto (PDB)

Untuk mendanainya, laporan itu mengatakan pemerintah harus membatalkan subsidi bahan bakar fosil dan mendistribusikan kembali beberapa investasi, selain menghasilkan pendapatan dari pajak karbon yang baru saja disahkan. Baca selengkapnya

Dengan mengurangi subsidi bahan bakar fosil dan mengatur perdagangan karbon, pemerintah akan mampu menghasilkan penghematan dan pendapatan baru, masing-masing, setara dengan 2,2% dari PDB pada tahun 2030.

“Kita perlu memastikan pergeseran yang adil dalam sebagian dari pendapatan itu ke program jaminan sosial dan investasi lainnya, tetapi cadangan tersebut dapat mendanai infrastruktur hijau,” kata laporan itu.

Para pejabat juga mengharapkan pendanaan dari REDD+ dan donor bilateral dan multidisiplin utama, karena Indonesia berhasil memulihkan dan melindungi hutan, lahan dan lahan basahnya, dan memanfaatkan pendanaan dari Bank Pembangunan Asia, Bank Dunia, dan pemberi pinjaman yang beragam lainnya.

READ  Kinesis meluncurkan sistem moneter yang didukung pemerintah di Indonesia bekerja sama dengan BTBOS

Laporan tersebut mengatakan Indonesia harus menarik investasi sektor swasta dalam pembangkit listrik terbarukan, dan konsumsi listrik akan meningkat tiga kali lipat pada tahun 2060 hingga mencapai 9,3 terajol.

“Intervensi di sektor energi, teknologi kendaraan listrik, efisiensi energi, pemanfaatan lahan berkelanjutan dan pengelolaan limbah dapat menciptakan 1,8 hingga 2,7 juta pekerjaan pada 208,” kata Wakil Menteri Perencanaan Arif Rudiando dalam rilis virtual laporan tersebut.

Karena dampak perubahan iklim, Indonesia harus mencapai tujuannya menjadi negara berpenghasilan tinggi dengan berinvestasi dalam kegiatan dekarbonisasi pada tahun 2045, dibandingkan dengan perkiraan penyusutan PDB di bawah pendekatan bisnis konvensional, katanya.

Laporan oleh Gayatri Suroyo dan Bernadette Christina Munde; Pengeditan Kotak Martin

Standar kami: Kebijakan Yayasan Thomson Reuters.

Continue Reading

Trending