Sistem akan bergantung pada Tesla Model 3s dan Xs. Trem yang dibangun di atas sasis Model 3 yang membawa 12-16 penumpang dapat diperkenalkan kemudian, menurut Hill. Dia berharap kendaraan pada akhirnya akan mengemudi secara mandiri, setelah mereka terbukti aman. Hill mengatakan dia tidak yakin berapa lama itu akan terjadi.

Perusahaan Boring dan perwakilan Musk tidak menanggapi permintaan CNN Business untuk berkomentar.

Terowongan yang baru saja selesai akhirnya dapat diperluas ke seluruh Las Vegas yang lebih besar, menyediakan perjalanan antara kasino, resor, lingkungan perumahan, stadion olahraga, dan bandara. Dua resor, Wynn Las Vegas dan Resorts World Las Vegas, mengajukan rencana ekspansi bulan ini kepada pemerintah daerah untuk persetujuan. Keduanya terletak sekitar satu mil dari Pusat Konvensi.

Konstruksi dapat dimulai akhir tahun ini, menunggu persetujuan. Tarif akan terjangkau, menurut juru bicara Resorts World Las Vegas, yang dijadwalkan akan dibuka pada musim panas 2021. Tidak ada rincian lebih lanjut tentang ekspansi yang diusulkan telah dirilis.

Hill mengatakan bahwa tiket akan berharga dari $ 3 hingga $ 5, membuatnya lebih mahal daripada tiket bus. Perjalanan dengan bus tunggal bisa menjadi $ 3 atau kurang di Las Vegas, dan tiket bus bulanan bisa didapat dengan $ 65.

The Boring Company telah merilis peta tentang bagaimana the Loop dapat diperpanjang, dengan 27 perhentian lagi di Las Vegas, dan perluasan ke Los Angeles. Namun, proposal itu belum keluar dari papan gambar. Sejauh ini tampaknya hanya proposal tanpa masuk dari Las Vegas.

Seorang juru bicara Bandara Internasional McCarran mengatakan tidak ada yang formal dalam pekerjaan untuk koneksi bandara baru ke Strip atau pusat konvensi. Walikota Las Vegas Carolyn Goodman menolak berkomentar untuk cerita ini.

Sementara kenyataan pada saat ini tidak sesuai dengan visi awal Musk, para pemimpin Las Vegas bersemangat tentang potensi ekspansi, yang mereka lihat sebagai cara yang hemat biaya untuk meningkatkan transportasi lokal.

“Kami telah melihat sistem kereta bawah tanah, kami telah melihat monorel, kami telah melihat kereta ringan,” kata Hill. “Itu bukan karena kita belum memikirkan apa-apa. Itu karena kita tidak punya ruang untuk itu atau kita tidak mampu membelinya.”

Sebuah monorel, misalnya, dapat menelan biaya $ 100 juta per mil, katanya. Perusahaan Boring belum meminta dana publik, dan berpikir itu dapat secara dramatis mengurangi biaya penerowongan.

Sementara itu, selain Las Vegas, beberapa proyek Loop lainnya dari Perusahaan Boring perlahan-lahan bergerak maju. Jika selesai, mereka akan beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah, dengan tutup 155 mph.

Salah satu contoh, proyeknya antara DC dan Baltimore sedang dalam tinjauan lingkungan, menurut juru bicara Administrasi Jalan Raya Federal. Sebuah situs web pemerintah federal yang melacak perizinan proyek infrastruktur telah menggambarkan peninjauan selesai pada akhir 2019. Juru bicara itu menolak mengatakan mengapa peninjauan itu tampaknya tertunda.

Jika Perusahaan Boring dibersihkan untuk melanjutkan proyek DC ke New York Hyperloop, rute melengkung proyek selatan Baltimore akan membuatnya secara teknis tidak realistis untuk mempertahankan kecepatan tinggi yang diproyeksikan Musk, menurut Christian Claudel, seorang profesor teknik transportasi di Universitas Texas-Austin yang telah menyarankan siswa pada proyek Hyperloop. Mengingat seberapa tajam kurva di peta proyek, pasukan G akan terlalu kuat untuk pilot pesawat tempur, katanya.

Tetapi di Vegas, minat tetap tinggi untuk melihat apa yang bisa dilakukan oleh Perusahaan Boring, jika itu berkembang.

“Dari akal saya, ini hanya masalah waktu,” kata Jeremy Aguero, juru bicara Dewan Otoritas Stadion Las Vegas. “Dunia kemungkinan sangat penting bagi Southern Nevada dan mungkin di luar.”