© Disediakan oleh GridOto
deposit karbon di intake manifold mesin diesel

Banyaknya kerak karbon pada saluran intake mesin mobil diesel ternyata bisa menimbulkan masalah. Ini adalah efek negatifnya.

GridOto.com – Salah satu masalah yang sering dihadapi oleh mobil diesel adalah banyaknya deposit karbon yang menumpuk di intake manifold.

Penumpukan deposit karbon ini dapat menyebabkan masalah.

Terlalu banyak kerak karbon dapat menghalangi aliran udara ke ruang bakar.

Demikian disampaikan Erick Budiman dari Jakarta Diesel kepada GridOto.com.

“Saluran intake manifold yang terlalu banyak kerak karbon bisa membuat tarikan mesin menjadi berat atau lambat,” kata Erick.

“Tarik mesin yang berat atau lambat itu karena terbatasnya ruang udara di intake manifold,” tambahnya.

Kerak karbon ini jelas mengganggu proses pembakaran mesin diesel.

Salah satu penyebab tumpukan besar kerak karbon di intake manifold adalah karena Exhaust Gas Recirculation (EGR).

EGR ini bertugas mengembalikan sisa pembakaran NOx ke intake manifold untuk mengurangi emisi gas buang.

Karena EGR aktif, maka kerak karbon di intake manifold tidak menumpuk.

© Disediakan oleh GridOto
Ilustrasi kerak karbon di intake manifold mesin diesel

“Tidak ada patokan berapa kilometer untuk membersihkan intake manifold, jika dirasa tarikan mesin diesel kurang bagus, itu tandanya intake manifold perlu dibersihkan,” jelas pria yang bengkelnya di Cipinang Muara ini, Jakarta Timur.

Jadi, sangat penting untuk membersihkan intake manifold agar mobil diesel tetap bertenaga.

Editor: Ryan Fasha

Hak Cipta Gridoto

“Departemen Pertahanan menggunakan landasan peluncuran di Fasilitas Penerbangan Wallops untuk menguji komponen sistem penerbangan yang relevan dengan lingkungan. Kami tidak memberikan tanggal, waktu, atau perincian sebelumnya,” kata juru bicara Departemen Pertahanan Ruang angkasa melalui email.

Selama berabad-abad, para pelaut melemparkan tali pemberat dari kapal mereka untuk mengukur kedalaman air. Dalam semangat itu, roket penelitian sering digunakan untuk menyelidiki atmosfer bagian atas. Roket penelitian diluncurkan pada lintasan dangkal yang jarang lebih tinggi dari 145 kilometer sebelum jatuh kembali ke Bumi tanpa mencapai orbit.

Misi unggul dalam tugas-tugas seperti merekam suhu, kecepatan angin, dan kondisi atmosfer di mana alat meteorologi lainnya sering kali tidak dapat melakukannya. ROutlet penelitian juga sering digunakan untuk eksperimen singkat dalam astronomi. Misalnya, mengukur sinar-X dan sinar ultraviolet yang tidak menembus atmosfer bumi. Jalur roket yang dapat didengar juga memberi mereka beberapa momen gayaberat mikro, memungkinkan peluncur roket untuk melakukan penelitian tanpa bobot tanpa perlu mengirim apa pun ke orbit.

Seorang juru bicara di Wallops menolak mengomentari isi muatan. Seorang juru bicara Departemen Pertahanan juga tidak menanggapi permintaan komentar.